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福知山線
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| 福知山線脱線事故当日 昼のニュースです。 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: yotsubato07 |
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| 時間: 07:20 |
| 評価: 4.55 |
| 表示回数: 58201 |
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| タグ: 事故 福知山線 脱線 |
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| 207系普通高槻行きです 尼崎の忌まわしき事故・・・。
尼崎脱線事故の現場となったマンションとかを
捉えています。塚口発車したら注意。
事故現場付近は流石に減速しています。 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: 8811kr |
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| 時間: 07:59 |
| 評価: 5.00 |
| 表示回数: 10466 |
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| タグ: 207系 伊丹 前面展望 塚口 尼崎 携帯動画 猪名寺 福知山線 |
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| 引き続き記者会見の様子 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: yotsubato07 |
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| 時間: 09:28 |
| 評価: 5.00 |
| 表示回数: 56224 |
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| タグ: NEWS |
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| 尼崎 ＪＲ福知山線脱線事故 ２００５年４月２５日 電車 列車 SL 鉄道 Train Crash Japan Death
Japan Hyogo Amagasaki JR West Railways
日本 兵庫県 尼崎市 JR西日本
2005 April 25
Amagasaki Train Accident
Train Steam Locomotive... |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: FreakyJapan |
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| 時間: 10:00 |
| 評価: 3.38 |
| 表示回数: 36021 |
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| タグ: Crash Death Japan SL Train 事故 列車 尼崎 福知山 脱線 鉄道 電車 ２００５年 ２５日 ４月 ＪＲ |
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| 古市からＳ字カーブで 道176号線をくぐり、篠山盆地を北へ進む。付近には田畑と数件の民家以外は何もなく、冬季は寒さが非常に厳しい。周囲の拓けた田園地帯の真ん中に南矢代がある。草野と同様の請願駅であり、国鉄時代は停車列車が少なく地元住民には不便だったが、現在は特急を除く全ての列車が停車する。
南矢代を出ると右から舞鶴若狭道、左には国道176号線が並行し、Ｓ字カーブで篠山口である。言わずと知れた平成の大合併のパイオニア・篠山市の玄関口である。橋上駅舎となって西側にはロータリーが整備され、大きく変貌を遂げたが、篠山の中心部へはバス連絡となる。昼間時は特急以外に福知山方面への直通列車はなく、当駅で乗換えとなる。
近年、福知山線の主要駅では三田、柏原、福知山など駅弁販売から撤退する駅が多くなったが、篠山口では今も健在である。だが、地元客や一部の鉄道ファンの間に親しまれ、当駅の名物でもあった売り子のおじさんは既に引退したため、威勢のよい掛け声とともに、ホームで弁当を売る姿を見ることが出来なくなったのは残念である。 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: trd2001 |
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| 時間: 06:09 |
| 評価: 5.00 |
| 表示回数: 844 |
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| タグ: 223系 丹波路快速 前面展望 福知山線 |
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| 石生から右手を旧国道 76号線が並行し、北近畿豊岡自動車道、国道175号線をアンダークロスする。その先、右カーブで東に向きを変え、長い直線を目一杯の速度で突っ走る。座っていても揺れの衝撃はきつく、窓際に置いたペットボトルなどは倒れることもある。
黒井は春日局生誕の地･春日町の最寄り駅であり、郷土資料館や寺院など歴史施設を訪れる観光客の利用がある。同駅は朝夕に一部の特急が停車する。
黒井から国道175号線とともに北上し、田園地帯を快調に飛ばす。短いトンネルを抜けて再び直線を進むと市島となる。同駅の副本線は大阪寄りの線路が付け替えられ、ホームに面する長さが短くなっている。市島もやはり朝夕に一部の特急が停車する。 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: trd2001 |
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| 時間: 10:22 |
| 評価: N/A |
| 表示回数: 421 |
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| タグ: 223系 前面展望 福知山線 |
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| 三田から国道176号線と もに田園地帯を北上する。この辺りではかつて無謀横断した車と103系が衝突、脱線横転した103系は前3両が田んぼに突っ込み廃車、車の運転手は死亡するという大事故があったが、件の踏み切り付近は現在立体化されている。
新三田は複線電化時に開業した駅で、伊丹や三田のように駅周辺に商業施設などはないが、相次ぐニュータウン建設に伴い利用者が激増した福知山線の近代化を象徴するような駅であり、朝夕は一部の特急が停車する。当駅の2･3番線で昼間時は普通列車が折り返すが、国鉄時代からの悪しき伝統である垂れ流しの折り返し方式を採用しているため、慣れない乗客はホームを右往左往している。
新三田の先に留置線が数本ある。一時期、ここを「新三田電車区」へと昇格させる案が検討されたこともあったようだが、現在詳細は不明である。
右カーブで武庫川を越えると国鉄時代からの変則的な2面3線の広野である。最近までジョイフルトレインなど臨時客車列車の入線時は、当駅で機回しをする光景が時折見られたが、客車列車自体が激減した今ではほとんど見られなくなってしまった。 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: trd2001 |
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| 時間: 06:36 |
| 評価: 5.00 |
| 表示回数: 1258 |
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| タグ: 223系 丹波路快速 前面展望 福知山線 |
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| 川西池田からは223系丹 路快速にて収録している。
左カーブで旧国道176号線と並行すると、右から阪急平井車庫へ向かう回送線が高架で頭上を横切り、福知山線を見下ろすように阪急車両が左に並んでいる。その先で福知山線も高架となり、宝塚の街並みを見ながらやがて高架を降りると中山寺である。中山寺は区画整理事業により駅前が整備され、新たに全ての丹波路快速及び快速が停車するようになった。
中山寺から住宅地を縫うように進むと再び中国自動車道と交差し、旧国道176号線を挟んで阪急宝塚線が並行してくる。しばしば併走シーンに遭遇するが、単線非電化時代の客車列車やディーゼルカー相手には互角の勝負をしていた阪急も、複線電化となった現在は速度で福知山線に全く歯が立たない。
その阪急宝塚線をくぐると宝塚となる。同駅は現在、橋上駅舎化工事中であるが、これが完成すれば阪急へのアクセスなど利便性が飛躍的に向上する。
近年、ＪＲ西日本は主要各駅で私鉄との乗換えを車内放送で案内するようになったが、私鉄各社は相変わらずＪＲへの乗り換えは案内しない。ここ宝塚での阪急の対応も同様であり、国鉄時代から続く私鉄との確執は根深いようである。 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: trd2001 |
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| 時間: 07:29 |
| 評価: N/A |
| 表示回数: 1049 |
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| タグ: 223系 丹波路快速 前面展望 福知山線 |
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| Using BVE version 4.
Route produced by Mr. Hihaken; running from Takarazuka to Nishinomiya-Najio at Rapid; using 221 Series (produced by Mr. Fuzokuhensei).
BVE4版使用
Hihaken氏制作、宝塚－西宮名塩間を快速で運転、221系使用（付属編成氏制作）。
Download:
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: DJ774 |
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| 時間: 03:50 |
| 評価: 4.91 |
| 表示回数: 31530 |
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| タグ: 221系 BVE Fukuchiyama JR Nishinomiya-Najio Takarazuka West 宝塚 福知山 西宮名塩 西日本 |
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| 丹波大山から左カーブ 国道176号線を越える。同国道はほぼ直線で柏原に向かうが、西へ迂回する線形をとる福知山線は遠回りで時間が掛かっている。
篠山川に沿って谷間を走り、川代渓谷が右手に見えてくると丹波市に入る。武田尾付近が新線に切り替えられた今、福知山線でもっとも景色のよい所であり、鉄道ファンにも好撮影地として人気がある。
一方で台風や大雨による土砂災害が発生しやすく、福知山線にとってアキレス腱ともいえる区間でもある。
篠山川と何度か交差しながら鉄橋とトンネルで谷間を抜け、田園地帯の直線を走る。この直線も撮影ポイントとして鉄道ファンが訪れる場所だが、左手の農道には恐竜をモチーフした立て看板とノボリが立てられている。近年、この付近で恐竜の化石が発見されたためである。現在、慎重に発掘作業が進められているが、地元では地域活性化の起爆剤として期待が高まっている。
左カーブで田園地帯を抜けると下滝となる。同駅は福知山線でもっとも利用者の少ない駅であるが、駅構内は1線スルーとなっており、昼間時は特急･北近畿の交換シーンが見られる。 |
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| 更新日: November 30, 1999 at 12:00 am |
| 著者: trd2001 |
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| 時間: 07:48 |
| 評価: 5.00 |
| 表示回数: 644 |
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| タグ: 223系 前面展望 福知山線 |
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